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结果大众化没实现,“高端”的牌子却被砸了。由于在共享模式下的单车损坏率偏高,可以预见:目前大投入快速推进的做法很难长期进行。因为班加罗尔的交通是的7-11式拥堵(每周7天每天11小时),所以距离的丈量已经失去了意义。
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其中遇到志同道合的合伙人,是除资金以外,第二重要的部分。 其次,业绩为王,奖赏分明。 360的周鸿祎曾说他“不喜欢为钱而工作的员工,但一定要给员工好的经济回报”,这话的悖论在哪儿? 就一点:一家企业有什么资格要求员工不为个人发展而只靠使命感支撑呢?每个人都希望做既有意义、又有情怀的工作,但前提是有合理回报,马云早年确实忽悠了一些人拿很少的钱跟他一起创业,但那是有缜密的商业规划和远期财富故事做背书的,我不认为其中有人是纯粹被忽悠过去的。